“救护车一方更该为“卡在收钱站”自责”

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近日，据媒体报道，几天前的一天晚上，在河北邢台邢临高速收款所，一辆120救护车因是否需要收费的问题，救护车司机与收款人发生了争执。 相关视频在网上传播，备受瞩目。

有人主张救护车应该免费通行，也有人支持高速收钱的人依法收钱。 虽然观点各不相同，但双方的共同点是认为，经济好处是应确保患者的生命安全，不能因金钱之争而贻误急救。 从这个角度来理解的话，救护车方面必须更加反省。 因为从职责分工来看，尽快将患者送往医院是实现救护服务的基本要求。

大多数主张救护车免费高速乘坐的人，首要的是强调救护服务的公益属性，现实中救护服务也收钱，救护车提供被认可的经营业务。 以前也有过类似的救护车被“困住”在收钱的车站，但最终患者的家属付了通行费。 同车的急救人员其实也不反对高速收钱。 他们更关心这笔钱是从谁身上出来的。 对通行费的纠结也恰恰反映了救护车服务的盈利性，比起患者的病情，我们更关心经营价格。

可能是因为有盈利性质，但在救护车是否应该免费高速乘坐的问题上，各省做出了不同的规定。 哪个省允许救护车免费高速上升，其实是以别的形式分担一部分救护车的运行价格。 如果价格下降，服务价格也下降，将构成政府对急诊患者的特殊补贴。如果服务价格不变，减免费用将成为对救护车运营者的补贴。 这样，其实不难评价救护车免费是好事还是坏事。 因为也没有必要在全国范围内打破免费模式。

但是，主张高速免费救护车的人并不一定对免费模式情有独钟，只是担心收钱会引起麻烦，救护车的通行效率会下降。 是否免费的争论实际上已经成为如何提高救护车通行效率的问题。 正如文章中所说，这在技术上并不难。 如果救护车上装有etc设备，就可以无障碍地“清除”。 即使不安装任何设备，只要救护车运营者事先与高速收款公司“问候”，建立顺利的结算模式，就不会发生任何矛盾。

因此，由于救护车“卡”在收钱站，救护车方面应该越来越受到批评，这并不是说要对双方提出不同的道德要求，而是从分工的角度考虑问题。 为患者提供迅速的急救运输服务，本来就是救护车运营者的本职，自然有尽早清除前方障碍的责任。 高速收费站是一个可预见的关卡，提前开通也不难。 如果做不到这一点，急救服务就不能说合格。 即使遇到故意刁难患者的受益人，救护车方面也必须先付钱通关，及时完成带患者去看医生的工作，然后追究违法领取的问题。

道理不容易理解，只是简单的责任分担问题。 只是，追求利益的意愿太强，认真做好本职工作的基本责任意识渐渐被推翻了。 这才是救护车“卡”收钱的车站，最应该深思的问题。